行車中的許多情況，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，處理起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單，只需憑感性判斷即可掌握距離、速度、會(huì)車、超車、剎車等操駕技巧。而新手這方面的經(jīng)歷相對(duì)缺乏，因此除了注意平時(shí)的積累操練外，還應(yīng)了解掌握一些理論常識(shí)，也許會(huì)對(duì)實(shí)際駕車有所幫助。

    一、行車中與安全相關(guān)的數(shù)據(jù) 

    1.車速與視力：一般來(lái)講，車速越快，司機(jī)的視力可及的范圍越小,辨別能力也隨之下降， 如:

車速(公里/小時(shí)) 前方動(dòng)態(tài)視力距離(米) 兩側(cè)動(dòng)態(tài)視力距離(米) 

60 240 33 

80 160 24 

每增加13 下降33% 縮短27% 

    2.動(dòng)態(tài)車距：

    行車中應(yīng)與前后車輛均保持有一定的安全距離。所謂安全距離， 即在即時(shí)車速下從發(fā)現(xiàn)情況到汽車安全停住所經(jīng)過(guò)的路程。

�� (1)停車距離包括： 感覺過(guò)程+反應(yīng)過(guò)程+制動(dòng)過(guò)程 

   (2)停車距離的計(jì)算： 

    ①在正常情況下，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0��3～1秒，反應(yīng)時(shí)間與車速相乘，便可得到反應(yīng)距離。

    ②制動(dòng)距離受行駛速度的影響較大，通常行駛速度增加1倍，制動(dòng)距離就要增加3倍。�� 

    ③如在較滑路面或車況不佳、制動(dòng)力下降狀態(tài)下，制動(dòng)距離還要加大.例如在冰雪路面上的制動(dòng)距離要高出普通路面的2～10倍。��

   (3)安全距離的測(cè)定方法： 

    ①時(shí)間法:在車輛行駛速度較低時(shí)與前面車輛的距離可以一固定目標(biāo)為參照物，當(dāng)前車通過(guò)時(shí)，開始計(jì)時(shí)，在心中默念1001，1002，1003，當(dāng)自己到目標(biāo)時(shí)還未數(shù)完，則說(shuō)明距離太近，應(yīng)進(jìn)一步拉大。��

    ②速度法：在車輛行駛速度較高時(shí)(如高速公路上)，安全距離的測(cè)定也可采取速度法,即以自己當(dāng)時(shí)車速為依據(jù)，與前車保持與車速相近的米數(shù) ,例如車 速在80公里/小時(shí)應(yīng)與前面車輛保持80米的距離。�� 

    3.車速與視野： 

    (1)人的視野范圍通常為：水平方向90°左右，重直方向60°左右。�� 

    (2)從駕駛室向外觀察，視野由于受到車身的阻礙，通常上下為10°，左右為 35°。��

    (3)車速與視野的關(guān)系。

車速(公里/小時(shí)) 視野角度(度) 觀察距離(米) 

40 100 180 

70 60 360 

100 45 720 

    二、正確操縱變速桿 

    (1)操縱時(shí)要輕快，準(zhǔn)確，避免猛力推拉，以免造成變速器齒輪發(fā)響。�� 

    (2)掛倒檔時(shí)，需壓縮倒檔彈簧或提起倒檔提紐。�� 

    (3)換檔需采用兩腳離合器進(jìn)行，以延長(zhǎng)同步器壽命。�� 

    (4)掛1檔及倒檔時(shí)，需將變速桿推到位，否則，齒輪嚙合長(zhǎng)度不夠，會(huì)導(dǎo)致過(guò)早損壞。

     三、正確使用自動(dòng)變速器

    自動(dòng)變速器的車輛無(wú)需用手操作檔桿，行車中將根據(jù)車速自行換檔，因此不用踩松離合器。裝有自動(dòng)變速器的汽車只有油門踏板和制動(dòng)踏板。

�� 1.自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn) 

    (1)優(yōu)點(diǎn)： 

    ①只需將變速桿置于D檔位，便可隨意踏油門，踩剎車，省去了換檔的繁瑣,操控便捷；

    ②由于采用液壓傳動(dòng)，變速緩和，可保持行駛的平穩(wěn)性；

    ③故障率相對(duì)較小。 

    (2)缺點(diǎn)： 

    ①耗費(fèi)燃油：由于變速過(guò)程需要用液壓來(lái)完成，動(dòng)力在傳遞 中造成損耗，因而相對(duì)于手動(dòng)變動(dòng)器的機(jī)械傳動(dòng)較為耗油； 

    ②牽阻制動(dòng)效果差：自動(dòng)變速器是用液壓變扭器來(lái)取代離合器的工作，使得車輪向發(fā)動(dòng)機(jī)方向傳遞力的作用較小，從而在行車檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)效果不明顯，只有使用2速檔或低速檔時(shí)，才能表現(xiàn)出牽阻效果； 

    ③自動(dòng)變速器因制作精密,相對(duì)價(jià)格較貴。 

    2.如何使用自動(dòng)變速器。 

    起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 

    ①拉緊手剎踩下制動(dòng)踏板； 

    ②變速桿置于“P”或“N”檔； 

    ③點(diǎn)火起動(dòng)。注意：P檔為空檔，汽車在此檔位下無(wú)法動(dòng)； 

如在“N”檔，為防溜車，應(yīng)踩住制動(dòng)踏板起步

    ①推動(dòng)變速桿至“D”檔； 

    ②放開手剎； 

    ③松開制動(dòng)踏板； 

    ④踩油門起步倒車 

    ①停車后，將變速桿推至“R”檔，然后倒車； 

    ②注意，需右腳踩油門踏板，左腳踩制動(dòng)踏板上下坡道上下坡道 

    ①一般坡道，可用“D”檔通過(guò)； 

    ②坡度較大時(shí)，應(yīng)改用“L”檔位通過(guò)； 

    ③下長(zhǎng)坡時(shí)，可適當(dāng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)但需將檔位調(diào)至“L”檔，制動(dòng)效果才能明顯； 

    ④注意千萬(wàn)不要用N檔滑行下坡，否則會(huì)損壞變速器停車 

    ①短暫停車(如紅燈、塞車等)應(yīng)以“D”檔踩剎車； 

    ②停車時(shí)間較 長(zhǎng)時(shí)，檔位放在“N”檔較好 。

    四、行車故障處理 行車中發(fā)生意外情況，應(yīng)盡量保持冷靜，并采取相應(yīng)的方法加以避免或減少傷害。 

    1.爆胎：車輛在行駛中發(fā)生爆胎，會(huì)使汽車失去平衡而偏歪或搖擺，方向盤此時(shí)控制困難。司機(jī)首先要做的是盡全力控制方向偏離，并迅速放開油門及離合器踏板，拉起手剎減速停車，應(yīng)避免使用腳剎車，否則容易造成翻車事故。

��  2.溜車：行駛中發(fā)生溜車，應(yīng)采取“妥協(xié)處理法”，即保持清醒，放松油門, 順溜車方向打轉(zhuǎn)方向盤，例如車尾向右滑偏，即把方向打往右側(cè)(注意不可急 速打轉(zhuǎn)，并不能采取制動(dòng)停車)，待側(cè)偏稍有緩和后，略加油門駛出溜車區(qū)域，并將方向回正。�� 

    注意：溜車時(shí)，應(yīng)掌握制動(dòng)分寸，不能急剎車，或踩住剎車不放。應(yīng)采取重復(fù)輕踩制動(dòng)踏板減速停車，或利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)，否則，只會(huì)使溜車更為嚴(yán)重。 

    3.車輛扭擺：汽車在通過(guò)積水較深或充滿泥水的路面時(shí)，常會(huì)因輪胎失去摩擦力而發(fā)生打滑, 致使車身失控，方向偏離。而失控的輪胎一旦通過(guò)積水，接觸較為干燥的地面， 又恢復(fù)了抓地力，此時(shí)的車身會(huì)因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。�ミ@時(shí)，應(yīng)抬起制動(dòng)踏板，抓穩(wěn)方向盤，并稍加油門以控制汽車狀態(tài)，然后采取松油門降速來(lái)使車輛平衡得到完全控制。�プ⒁猓呵胁豢杉眲〖铀僖詧D脫離險(xiǎn)境或急剎車制動(dòng)，否則會(huì)導(dǎo)致打滑或車輪自轉(zhuǎn)。��

    4.車輛浸水導(dǎo)致制動(dòng)失靈： 汽車進(jìn)入水區(qū)或制動(dòng)蹄片浸水都可能導(dǎo)致制動(dòng)失靈或靈敏度降低，此時(shí)應(yīng)頻繁輕踩制動(dòng)踏板，依靠輕微的制動(dòng)力減速，同時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量會(huì)對(duì)制動(dòng)蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復(fù)制動(dòng)性能，如情況緊急，應(yīng)用手剎停車。�� 5.下長(zhǎng)坡制動(dòng)失靈：應(yīng)立即使用手剎停車，拉動(dòng)手剎不要一步到位，應(yīng)視情況分步調(diào)整拉力。如手剎發(fā)生失靈則應(yīng)迅速采用搶檔法換用低檔，并選擇障礙物，用外力制止行駛。